Tutoriel de reglage du jeu des culbuteurs niveau
Tutoriel de reglage du jeu des culbuteurs
niveau de difficulté : assez elevé pour la rigueur du reglage.
trop de jeu, les soupapes se ferment mal , la compression est pas optimale et les perfs sont diminuées
pas assez de jeu, danger, l alongement des queues de soupapes risque d etre tel que le jeu disparait et elles se tordent avec risque de deterioration des pistons.
outillage special: clé dynamometrique
D'abord enlever le reservoir :
reportez vous a ce lien. http://www.varadero125.fr/varaforum/viewtopic.php?t=6647
Ensuite déposer le radiateur:
ouvrir le bouchon de remplissage
debrancher le connecteur du thermocontact
debrancher la durite marron sous le bouchon.
vidanger le circuit de refroidissement.
retirer les vis 1/4 de tour des cache radiateur et deposer
debrancher la durite inferieure du radiateur
retirer les vis de maintien du radiateur et le deposer.
on voit au passage le ventilateur pour ceux qui se demandaient si il y en avait un.
Retirer ensuite les cache culbuteurs
et la boite a air
demonter le cache culbuteur avant en enlevant les deux vis et le tuyau de depollution.(1)
ensuite il faut demonter la boite a air pour acceder facilement aux culbuteurs arrieres .
devisser le cache superieur et deposer.
retirer les vis de maintien de la partie basse de la boite a air apres avoir retiré le filtre a air.
avant de retirer le dessous de la boite a air, je prefere boucher les entrées des carbus, on ne sait jamais , si on tombe une vis dedant on est dans la mouise.
en meme temps ça protege de la poussiere ;)
la on peut retirer le cache culbuteur du cylindre arriere comme pour celui de devant.
voila les culbuteurs des soupapes du cylindre avant
et ceux du cylindre arriere
Maintenant on va proceder au reglage
pour ça, retirer les bougies pour qu il n y ait pas de compression dans les cylindres , ce qui facilite la recherche du point mort haut des cylindres av et arriere.
retirer les bouchons du cache volant magnetique.
a l aide d une clé de 18 faire tourner le volant magnetique jusqu' a aligner les reperes comme decrit sur la photo ci dessous
R pour regler les soupapes a l arriere.
F pour l avant.
attention!! respecter le sens de rotation
verifier que les culbuteurs sont libres en les faisant bouger
si ils ne bougent pas , faire faire un tour de plus au rotor de l alternateur, tjrs dans le meme sens .
c est ici que se regle le jeu des culbuteurs , a l aide de jauges d epaisseur que l on glisse entre le culbuteur et la queue de la soupape.
maintenir la vis a l aide d un tournevis court avec une lame bien adaptée a la fente, sinon le reglage est assez galere.
desserer le contre ecrou et visser ou devisser pour obtenir le bon reglage
resserrer le contre ecrou, reverifier et recommencer si necessaire.
la jauge doit glisser sans resistance dans l espace.
voila a quoi ressemblent des jauges d epaisseur.
valeurs de reglage:
pour l admission : 0.15 mm +ou- 0.02mm
pour l echappement: 0.20mm +ou-0.02mm
Enfin! on remonte tout
remonter les caches culbuteurs en serrant les vs a l aide d une clé dynamometrique
couple de serrage cache culbuteur: 1m.daN
couple de serrage du contre ecrou de la vis de reglage des culbuteurs: 1.7m.daN
couple de serrage des bougies: 1.2 m.daN
voila !! reste plus qu a tout remonter en faisant les memes operations en sens invers et n oubliez pas de refaire le plein du circuit de refroidissement.
gdr
